經過10多年的發展，我們在實踐中體會出很多心德，今天分享下拉彎機在汽車防滾架中的作用。別小看，這一小部件，時常會關系著汽車日常中的一些事故。用機械實現自動化操作和彎曲機，對于這個行業幫助很大。
從防滾架的名字以及形態上我們就能看出，其實就是一個由金屬管做成的籠子被安置在了車身內部，在車輛發生事故時除了原本的車身承受沖擊力，防滾架也能夠承受一部分沖擊力，并且其強度以及承受的沖擊力都要比車身高出許多倍。相比改裝車上使用的防滾架，考慮到便于裝卸以及日常使用的便利性，大多使用螺絲固定，相比賽車使用的焊接工藝的防滾架，它更多地只是起到了保護車內人員的作用，而在賽車的防滾架設計、制作當中，防滾架的意義遠不止這么簡單。使用拉彎機后，防滾架汽車事故不再發生。
在使用效果上拉彎機加工的防滾架還能更有效地提高車身強度、提高車輛的穩定性、耐久性，在制作以及安裝過程中，防滾架的形狀設計、與車身的連接處等都需要進行更專業地計算以及加強，要知道在汽車賽事中高速翻車的威力可不比一輛渣土車側翻小。為了能夠得到更專業地解答，我們特意來到了公司，拜訪目前國內拉力賽車隊，看看國內的技師以及車手是如何講解賽車防滾架的。
一套專業的防滾架設計就像一部車的車身設計一樣，它也需要經過縝密的計算來得出不同位置需要承受的壓力，從而設計防滾架各部位的連接點以及管徑、材質等。不過在十幾年前，由于技術水平、資金能力等原因，當時國內的賽車防滾架還都是靠各車隊的經驗一點一點摸索出來的，都是由初的從國外賽車的防滾架外形臨摹，到后來的電腦計算、制圖，甚至還設計出了通用型的防滾架。高譜拉彎機解決了汽車防滾架中的難題。
在防滾架材料的選擇上，常見的有冷拔無縫鋼管、1018、4310、1020鋼材，它們的主要區別也就在于強度和重量上，比如一般拉力賽要求使用的冷拔無縫鋼管就具有強度高、重量低的特點，當然價格也較高，常見于較高別的拉力賽事。而在焊接工藝上，主要分為二氧保護焊和氬弧焊，它們的區別則主要是強度與美觀性，根據不同位置的要求，一套防滾架上一般都會同時存在這兩種焊接工藝。實際上，雖然不同類型的比賽對于防滾架的要求也不一樣，但是在結構設計上卻都大同小異，基本的龍門結構是大家普遍采用的。由于三角形是穩定的結構，所以在防滾架的主要受力點部位大家也會一樣選擇用三角形的設計。只是根據賽事類型的不同會增加或減少鋼管的數量，比如場地賽中防滾架主要的受力來自于車輛的碰撞，所以防滾架的安全級別也相對較低；拉力賽與越野賽就不太一樣了，除了車身碰撞外，飛坡、翻滾等情況都極有可能發生，此時就需要拉彎機來加工的防滾架具有高別的防護能力，來保證車輛遭遇翻車等事故時保護車手。高譜公司2019和您攜手共同發展。
