用作內高壓成形的彎曲加工工藝有壓彎、滾彎和CNC彎曲（繞彎）。針對彎曲半經大、樣子簡易的二維曲線圖經常選用壓彎和滾彎加工工藝。而針對軸線樣子繁雜的三維曲線圖，則必須選用CNC彎曲加工工藝。
CNC彎曲是一種的繞彎加工工藝，這是先把管件軸線的樣子鍵入到彎曲機數控機床中，隨后由數控機床系統控制彎曲機運用管件繞磨具轉動健身運動保持管件全自動彎曲的生產加工方式 。CNC彎曲能夠 保持三維繁雜軸線管彎曲，能持續開展不一樣視角的彎曲，具備性價比高、生產率高等特性。
之內高壓成形關鍵技術更為普遍的 汽車制造行業做為事例： 汽車零部件多見中空零部件，橫截面及軸線樣子繁雜，相對性于傳統式的焊接方法，內高壓成形可以合理地保持一部分零件的融合，降低焊接，零件的可信性獲得大幅度提高。
而鋁合金型材品質輕、強度高，適用汽車車體、輪圈和副車架等汽車零部件。 汽車車體 運用內高壓成形技術性和鋁合金型材管件成形的副車架，根據原材料輕量和構造輕量2種方式使汽車品質合理緩解，這類成形加工工藝已變成汽車節能降耗的有效途徑之一。
副車架 而以內高壓成形以前，一般 必須根據CNC彎頭技術性使其預成形為具備室內空間彎曲軸線的基礎樣子，再總體成形出具備繁雜橫截面和中空構造的副車架。運用這類技術性，寶馬五系5系應用了款內高壓鋁合金型材汽車底盤件，奧迪車A2和A8應用6014鋁合金管制取了車的身上的變橫截面機蓋承重梁，使預制構件品質明顯緩解近40%。
廣州高譜機械科技有限公司，多年專注金屬冷彎成型領域，專1業研發變曲率數控滾彎機型材彎曲機、數控拉彎機。公司位于廣州市番禺區，屬于國家高新科技型企業，擁有自主的核心技術、研發基地及高1效率的團隊。
